Размишљање о активном балансном кругу заштитне плоче батерије
Размишљање о активном балансном кругу заштитне плоче батерије
Систем се углавном састоји од једног управљачког кола за заштиту батерије и контролера возила. Једно коло за управљање батеријом се састоји од једне јединице за детекцију батерије и једне јединице за пуњење батерије за изједначавање. Јединица за детекцију користи адаптивни алгоритам Калмановог филтера за израчунавање једне батерије. сОЦ, јединица за балансно пуњење користи повратни претварач да допуни батерију као целину батерији са нижим СОЦ-ом, како би се постигла конзистентност СОЦ-а сваке појединачне батерије у опсегу који се може контролисати.
Режим комуникације између сваког појединачног кола за управљање батеријом усваја комуникацију ЦАН магистрале, а комуникација између једног кола управљања батеријом и контролера возила се остварује преко ЦАН-УСБ адаптера магистрале. Контролер возила је повезан са ЦАН магистралом једног кола управљања батеријом преко УСБ-ЦАН магистралног адаптера, који реализује слање и примање информација једног кола управљања батеријом. Усвајањем дистрибуиране структуре ЦАН магистрале, смањује се повезаност система, што је погодно за инсталацију система и отклањање грешака.
Управљачки круг плоче за заштиту једне батерије усваја ЦАН магистралу за комуникацију и повезивање. ЦАН магистрала се састоји од 4 сигналне линије, ГНД_ЦАН је жица за уземљење интерфејса екстерног напајања, ЦАНЛ је Л сигнал ЦАН магистрале, ЦАНХ је Х сигнал ЦАН магистрале, плус 5ВЦАН интерфејс спољног напајања за ЦАН модул плус 5В напајање. одд означава модуле са непарним бројем, а парни за модуле са парним бројем. Кола за управљање појединачним батеријама изводе две жице за повезивање са појединачним батеријама, тако да се кругови управљања појединачним батеријама могу одвојити од појединачних батерија у било ком тренутку.
